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  • 奥迪系列
    棋牌游戏奥迪电动汽车更新大费周章只为25公里续
    时间:2019-12-02
     

      对待电动汽车而言,续航里程是跟随它生平的困难,不管是特斯拉仍是草创公司都正在为这个题目而斗争。而本年推出的奥迪E-Tron固然正在续航身手上有不小上风,却不知足于这一点,通过一系列的硬件和软件的变换,为其带来了续航里程的提拔。

      文 Ronan Glon对待电动汽车而言,续航里程是跟随它生平的困难,不管是特斯拉仍是草创公司都正在为这个题目而斗争。而本年推出的奥迪E-T…[精细]

      文 Ronan Glon对待电动汽车而言,续航里程是跟随它生平的困难,不管是特斯拉仍是草创公司都正在为这个题目而斗争。而本年推出的奥迪E-T…[精细]

      这一点变换还不敷,随后,汽车研发团队将谨慎力转向了接受体系,该体系将动能转化为电能,并将其输送回电池组。改制后的E-Tron仍旧供给了三个再生级别,但它们比以前更分裂,现正在车主们可能更众地操纵油门踏板来到达再生制动的成就。

      E-Tron的全轮驱动动力体系由每个轴的电动机构成,工程师们合上了前电机,以节减出现的阻力。当然正在你需求的功夫,前电机可能平常启动为你带来更强的动力。这种变换对比像汽缸失活体系,将V8引擎正在空闲时期造成一个V4以取得更高的效用。

      “Residual brake torque”也便是糟粕制动力矩是妨害完全电动汽车生长的仇敌,它是刹车盘格外格外亲密的功夫出现的阻力。你无法简陋的加大个中的间隔,由于这会导致的推广。奥迪的安排师们通过从头安排制动体系,完工了对糟粕制动力矩的节减。

      文 Ronan Glon对待电动汽车而言,续航里程是跟随它生平的困难,不管是特斯拉仍是草创公司都正在为这个题目而斗争。而本年推出的奥迪E-T…[精细]

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      同时奥迪还普及了冷却体系的效用和能源破费,同时将可用电池容量从83.6千瓦时推广到86.5千瓦时。

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      正在这些变换之下,现正在的E-Tron一次充电就能众跑15.5英里(约25公里),让它的总续航里程冲破了500公里。况且正在电动汽车身手提高的速率是难以联思的,也许正在来岁车型的更新中,这一数据就会被再次更始。

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      恰是这种正在各方面一点点的提拔,才是煽动电动汽车不竭生长的要害,由于也许恰是这些蕴蓄堆积,才会生长出真正美满的电动汽车。

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      奥迪公司大费周章仅为了25公里的出格续航,固然这个数据看起来很不值,然则这一点续航的推广,也许就能让你恰好撑到下一个充电桩,不至于正在半路上掷锚。若是你的用车频率不是很高,那么恐怕每个月的充电次数城市有所降低。