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  • 奥迪系列
    “电动黑”和“电动吹”之间奥迪选择分四步走
    时间:2019-12-02
     

      PPE 全称 ,顾名思义是为更高端车型所预备,奥迪和保时捷正正在合伙开辟并分享其劳绩。MLB Evo(电动)平台已有量产车上市,J1 和 MEB 平台依然有其他品牌量产车和奥迪品牌观点车,而 PPE 平台,目前唯有即将颁发的第一款观点车的几张预告图罢了。

      MLB Evo 和 J1 平台也许满意转型电动历程中的需求,但要应对下一个十年的纯电动时期,专为纯电开辟的新平台朝夕要提上日程。

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      PPE 观点车将会正在不日正式颁发,对应的奥迪量产车估计会正在 2021 年到来,届时基于 PPE 平台,奥迪能够容易地打制从轿车、轿跑车、观光车到 SUV 的电动产物线。

      假使近两年途经北京 798 园区内的奥迪中邦研发中央,你也许率会眼睹三两辆非奥迪品牌电动车停正在楼下——品牌车型不按期轮换,邦内能买到的险些换了一轮。

      MEB 意为 Modular Electrification Toolkit 模块化电气平台,它是所有群众集团的电动化策略产品。本年 9 月群众正式颁发了首款纯电动量产车 ID.3,这是第一款量产的 MEB 平台车型。至于奥迪品牌,本年头名为Q4 e-tron的观点车问世,它将于 2020 年量产上市,也许率会支撑 Q4 e-tron 的车名,以电开航份加添 Q3 与 Q5 之间的空缺。

      MLB Evo 原本公共特殊熟谙,奥迪的燃油车谱系中,从 A4 到 A8,从 Q5 到 Q8,群众的辉昂、途锐,保时捷卡宴,以至宾利添越和兰博基尼 Urus,都是基于 MLB Evo 平台打制。2005 年摆布,奥迪首先启用 MLB Evo 的前身 MLB,即 Modular Longitudinal Matrix 纵置模块化平台的缩写。从 MLB Evo 之众产,能够看出它的车架敏捷性,笼罩是非轴距、崎岖车身、种种动力体系。

      这四款插混车型搭载着 14.1kWh 或 17.3kWh 锂电池组,能够供应 WLTP 测试模范下胜过 40km 的纯电续航,电池组摆设于后桥上方,但并未影响车辆的后备箱空间。

      以“四环”为 logo 标记着当年的四家公司定约,奥迪好像自然就对 “4” 这个数情有独钟。从 2017 年 9 月到不久前的 2019 年 9 月,两年岁月,奥迪接连推出了四款 AI 系列观点车,预示了奥迪对付异日智能电动化时期,四种分歧取向车型的研究和构想。有面向异日长途出行的主动驾驶四门轿跑车 AI:con,面向异日城市通勤的 AI:me,面向异日高职能电动赛车的 AI:race(亦称 PB18 e-tron),和异日的电动越野车 AI:trail quattro。

      就目前给出的音信来看,因为 PPE 平台是为纯电全新开辟,平铺于底盘的电池包上方和 MEB 平台相同平缓,最大化车内空间并尽能够下降高度。主电机摆设于后轴,前轴能够采选加装电机告终四驱。电控、冷却等效用单位摆设于后桥左近,从而将车身前部及中心通道的空间解放出来,并大大缩短了车内电缆长度。与 MEB 平台相同,充电接口被摆设于更合理的后车身。

      J1、MEB、PPE再加上已量产的 e-tron 根源MLB Evo,奥迪从纯燃油转向纯电动的历程中,将历经四个整车平台的演进。

      不久前,虎嗅正在德邦英戈尔斯塔特总部预览了这辆未颁发观点车,但因为尚处保密阶段,并不行留下影像材料。用发言来描写,这款 PPE 观点车有着相同 A5 Sportsback 四门轿跑车的尺寸和线条。车身并不像 e-tron GT 观点车那般低矮,quattro blister 轮拱线的制型也比力“实际”。合座打算的“观点幅度”要比 e-tron GT 要小,隔断量产的隔断思必更近少少。

      正在观点车的寰宇中,固然同样是观点阶段,但也能够依据隔断实际量产的遐迩做个分类。而这四款奥迪 AI 系列观点车,就属于基础不会有量产设计的纯观点性子。正在这个根源上,这些观点车无需操心实际和坐蓐必要,打算能够天马行空,效用能够超越时期,它们的事理是向人们涌现对付异日的研究和瞻望。

      只管与现有的燃油车平台系出同源,MLB Evo(电动改型)和 J1 平台仍为纯电驱动做出了大幅度改动,依然不是所谓“油改电”所能粗暴描写的。虽不是从零首先为电动开辟,但行为奥迪和保时捷的电动化第一站,基于这两个平台的量产车都实现了各自的研发标的。

      MEB 平台助助最高 125kW 充电功率,与 150kW 的 MLB Evo、350kW 的 J1 和 PPE 平台拉开差异。因为是为电动全新开辟,MEB 平台车型的充电接口摆设正在后车身两侧(PPE 也是云云),比拟充电接口位于前翼子板上的 MLB Evo 和 J1 平台电动车,倒车停入车位充电会更为容易。

      正在统一段岁月内,奥迪实现了阶段性电动车平台 MLB Evo 的电动改型,与保时捷互助开辟出相对“偏科”于高职能和热处理的 J1 平台,与群众互助基础实现了 MEB 平台的研发和投产,还正在与保时捷互助打制电动意志更执意的 PPE 平台。正在这些纯电动车(BEV)开辟同时,奥迪还正在环保生物燃料本领 g-tron 和氢燃料电池 h-tron 方面一连参加。

      J1 平台的保时捷 Taycan 刚梗直在上个月颁发,便陷入了与特斯拉 Model S 的“云 battle” 中,特斯拉至今仍正在纽伯格林北环测试新的 Plaid 三电机动力总成,企图突破 Taycan 制造的量产电动车圈速记实。J1 平台能够助助最高 800V 的超等速充功率,这将使得充电岁月缩短至 10-20 分钟,同时还带了后轮转向等效用。正在 Taycan 上发挥优秀的热处理材干,也是 J1 平台的致胜法宝。

      与此同理,进入电动时期,奥迪手中将有两个从零首先专为纯电动开辟(区别于 MLB Evo 和 J1)的整车平台:MEB和PPE。与燃油时期 MQB 与 MLB 的合连宛如,MEB 平台将用于奥迪中低价位电动车型,而 PPE 平台则用于奥迪的中高端电动车。

      前格栅还是是奥迪家族化的八边形“大嘴”,但 PPE 观点车的八边形格栅框架内部初次操纵了关闭制型面板,而之前的 e-tron 量产车和其他电动观点车,都是更亲切于燃油车的银色条形格栅。这种全关闭格栅,可能会成为奥迪电动车型的家族化前脸制型元素。

      但到底,MLB/MLB Evo 依然有十众年史乘,开辟之初并没为异日的纯电动时期众做探求。以是,e-tron 行为奥迪纯电动时期的开启者,尚可挖尽 MLB Evo 的纯电潜能,再之后,MLB Evo 便不是长期之计。

      别急,正在诈骗 MLB Evo 平台打制出 e-tron 量产车的同时,借助群众集团公共庭的气力,奥迪还与保时捷密契合作开辟了另一个源于现有燃油车平台的纯电动平台 J1。J1 的源流,是用于保时捷 Panamera、宾利 GT 等群众集团顶级车型的 MSB 平台。假使你尚有印象,近期和特斯拉正在纽北争得炎热的保时捷电动车 Taycan,便是 J1 平台的首款量产车型。

      就正在这两天,奥迪还预告了即将正式颁发的又双叒一款电动观点车,它将是基于奥迪全新电动平台 PPE 的量产车预览(暂称 PPE Concept)。

      正在欧洲区域,因为高精度舆图的助助,奥迪插混新车具有一个小效用或者叫小特点:PEA 预测性作用辅助体系。通过舆图数据和车辆驾驶辅助体系传感器,正在火线即将来到上坡、亲切红绿灯途口、火线限速速率低落时,车辆仪外板上会亮起一个绿色标识,提示驾驶员抬起油门让车辆滑行。

      家喻户晓也是理所应该,对付纯电动车这一趋向,德邦人的反映速率并不足新晋厂商如特斯拉之辈锐利,立场也不似后者那般倔强。以是最初,对付首款大范畴量产的纯电动车 e-tron,奥迪采选正在原有整车平台 MLB Evo 长进行开辟。原来岁头首先,e-tron 将首先正在邦内的 MLB Evo 坐蓐线上邦产。

      唯有与群众、西雅特共用的 MEB 平台,是无法撑持起奥迪阔绰品牌身份的,这就引出了四大平台中终末一个也是目前最奥妙的一个,PPE电动平台。棋牌游戏

      正在电动车既受追捧又遭质疑的现正在,奥迪不是冲正在电动化最前面的谁人,也不是电动化做得最绝的谁人,却是电动化策略做得节拍真切、稳扎稳打的谁人。云云的程序,很容易和其他守旧品牌相同,被以为是如“大象回身”平缓。但德邦人对付电动车、对付新能源车的立场,原来就不是像中、美商场那样的 all-in。

      昨年岁终和本年年头,奥迪接连颁发了两款观点车 e-tron GT 和 Q4 e-tron。前者即《复联 4》中钢铁侠座驾,对应着基于 J1 电动平台量产的高职能电动轿跑车,J1 平台由奥迪与保时捷合伙开辟,第一款车即不久前刚才颁发的保时捷 Taycan。后者对应着基于 MEB 电动平台量产的经济型电动 SUV(八成会称 Q4),MEB 平台将用于所有群众集团,首款车型是上个月鲜嫩出炉的群众电动车 ID.3。

      与 MEB 平台比力光鲜的分歧是,PPE 平台采用前双叉臂布局前悬架,并助助搭载氛围悬架,更珍贵车辆的动态职能;能够装备后轮转向体系,并能够助助扭矩分拨;PPE 平台和 J1 平台相同助助最高 800V(350kW)超等速充,而 MEB 仅助助 125kW 速充。

      当这些异日观点进一步被归拢细化,就能够催生出另一类观点车。它们还是无需顾虑实际、坐蓐与法例,但合座打算依然为实际化留出了革新的空间,它们的事理是对异日量产车的一个预告,而且往往每一款观点车对应着某一个(或几个)依然确定的量产车型。譬喻 2015 年推出的 e-tron quattro 观点车,最终正在 2018 年化为奥迪首款量产电动车 e-tron。

      除了电动产物序列的开辟作事,燃油车产物的优化、混动车谱系的完美也是目前的要紧作事。以是此次,奥迪还一次性推出了 4 款新的插电混动车型:A7 TFSI e、A8 60 TFSI e、Q5 TFSI e、Q7 TFSI e。四款插混新车均对应着燃油车系的最新一代,譬喻 Q7 TFSI e 根源便是刚才进程中期改款的新 Q7。

      这四款插混新车,都搭载了新的制动能量接收体系,最大接收力度能够到达 0.3g。但和纯电动车不太相同,其动能接收只会正在制动末段介入,这使得车辆能够正在松油门时滑行更远隔断,而且车内乘坐体验也加倍亲切燃油车。

      从 e-tron 这个名字被给予奥迪电动化产物序列起,奥迪原来不是冲正在最前面的谁人,也原来不是做得最绝的谁人。这不免让某些看着特斯拉横空降生的电动拥趸们看不起,但假使你甘愿静下心来站正在一家百年德系阔绰品牌的态度上,原本奥迪现正在正正在做的事、正正在走的几步策略,依然落正在了激进与顽固之间的平均区间。

      以是说,邦内电动车商场现正在进展到了什么程度,你很难说奥迪不相识;邦内正在售电动车续航能做到众少公里,你很难说奥迪不明晰;眼下 e-tron 量产车的续航不占低贱,你很难说奥迪不明了。

      正在燃油时期,奥迪的车型要紧基于两大整车平台:MQB 和 MLB/MLB Evo。前者是横置(引擎)模块化平台,用于 A3、Q3 及以下定位的横置引擎初学车型;后者是纵置(引擎)模块化平台,用于 A4、Q5 及以上定位的前纵置引擎中高端车型。MQB 除了用于奥迪车型,还广大用于群众、西雅特、斯柯达等同集团平价品牌,MLB/MLB Evo 除了奥迪,还用于群众高端车型、保时捷、宾利以至兰博基尼的片面车型。

      对付纯电动车趋向,奥迪并不以为它将正在短岁月内倏得代替燃油车。因而,燃油车、混动车和电动车并行,还是是目前奥迪的策略目标。当然,更众的纯电动车、插足混动的燃油车是异日。奥迪展现到 2025 年,将会推出 30 款电动化汽车,个中 25 款为纯电动。

      与前面的 MLB Evo、J1,后面的 PPE 平台都分歧,MEB 平台是四大平台中更众探求低本钱、大空间的电动平台。从目前公告的底盘布局来看,MEB 也是个中独一操纵麦弗逊式前悬(而非其他三个平台操纵双叉臂)的。得益于纯电动力总成的紧凑性,MEB 平台电动车的前后悬长度能够更为自正在,能够正在长度类似的状况下具有更长的轴距。

      J1 平台专用于高职能电动车型,而目前已有的两款车型(Taycan 、e-tron GT 的量产版)都是四门轿跑。所认为了两全车身高度/车顶线条与后排乘坐空间,奥迪和保时捷将后排座椅火线的电池包片面“掏空”,酿成了两个“脚坑(foot garage)”空间。这使得 Taycan 正在量产后还是维系了观点车 Mission E 低矮的车顶弧线,e-tron GT 正在量产后也会云云。

      MEB 平台的电池包平铺于底盘下方,主电机后置使电动单位无需占用前排下部空间,车内的内饰布局能够做得更浮薄。即使正在类似轴距的条件下,也能为乘员拓展出更众内部空间。电机和电池包能够因车型而调节,根源修设为后轴一台永磁电机,前轴可采选推广一台电机组成四轮驱动。电池包能够采选众模组或少模组版本,对应分歧巨细的电池容量。分歧驱动形式与众种电池容量相组合,来为消费者供应更众车型采选。

      MEB 平台依然确认会邦产,群众 ID.3 和奥迪 Q4 e-tron 量产版都正在其列,目前估计的落地岁月就正在来岁。

      奥迪同样会有基于 J1 平台的量产电动车,不外岁月要比保时捷黄昏一年。昨年底,奥迪颁发了观点车 e-tron GT,与保时捷 Taycan 同属高职能四门轿跑车型,它的正式量产岁月会正在 2020 岁暮。

      MLB Evo 不必众说,量产车 e-tron 是奥迪第一款大范畴量产的纯电动车,也是守旧阔绰品牌中第一批纯电动车之一。MLB Evo 带来的 400V 高电压助助,使得 e-tron 成了首款助助 150kW 高功率速充的纯电动车。前后双电机修设、动能接收体系,验证了 quattro 四驱体系电动化和能量接收职能。

      这个人系的准确水准很高,正在限速 100km/h 的途段行驶,亮起绿色标识后抬起油门,到火线限速 80km/h 途标展现时,车速大凡会恰好降至 80km/h 摆布。只须信托并依据体系提示操作,这个险些没有推广什么本钱的小效用,却能助车主省下不少燃油开支。