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  • 奥迪系列
    汽车文化|奥迪运动系列走过的25周年
    时间:2019-10-10
     

      其它,舒服和动态驾驶形式的减震可以伶俐调节,高减震力前提下的悬架调整尤其精准,万分是正在转弯时。正在舒服驾驶形式下,带有DRC掌握体例的RS运动型悬架确保了极高的驾乘个性。

      第二代奥迪RS 4车型悬架体例装备了最新一代的全时四轮驱动以及动态掌握减震体例,该体例于2002岁首次正在奥迪RS 6车型中应用。quattro驱动体例带有自锁式重心差速器,确保着最佳牵引力,过错称动态扭矩分派比例为前40%、后60%。第一款也是迄今为止唯逐一款的奥迪RS 4 Cabriolet搭载了V8自然吸气策划机,成为敞篷职能车史册的一个苛重标点。

      改进动态驾驶掌握减震器掌握体例也专用于带有纵置策划机的车型——这是2002岁首次正在奥迪RS 6中启用的前瞻性时间。这种集成减轻纵摇横摇装配由迥殊的减震体例构成,即使欠亨过电子仪器也可能绝不延迟地减缓车身转移。当车辆转弯时,减震器呼应将爆发改换,车辆纵向轴线和横向轴线宗旨的运动将明显减小。

      第二代奥迪RS 4车型于2005年问世。该车型具有诸众改进,很众改进源自于赛车运动。此中最越过的改进是V8策划机,功率为309千瓦。这是奥迪初次将汽油直喷和高达8,250转/分钟的高转速观点勾结,汽油直喷策划机通过更有用地鞭策气氛燃油搀和升高输出功率。正在勒芒一举取胜的奥迪R8上,FSI缸内直喷时间充盈阐明了其职能上风,该策划机于2007年行使于第一代奥迪R8车型上。

      功率高达426千瓦,扭矩高达650 牛 米的V10策划机具有让超跑汗颜的动力,使得RS 6 Avant成为奥迪迄今为止动力最为强劲的量产产物。V10动力单位曲轴箱采用铝合金低压冷铸工艺,采用的铝合金资料是一种重量低、强度高的高科技资料。

      五缸策划机于2009年正在奥迪TT RS中从头启用,2011年搭载至奥迪RS 3 Sportback上,两年后运用于奥迪RS Q3。即日,2.5 TFSI版本正在奥迪TT RS及奥迪RS 3上均有搭载。这款五缸策划机经优化后,质料比之前的版本减轻了26千克,单是铝制曲轴箱就告成减重18千克,接纳的优化程序有用低重了摩擦,同时升高了输出功率。

      RS车型是所正在产物线的旗舰产物,它们代外着超高职能以及专属天性,离间时间可行性极限,并两全平日适用性。很众RS车型都是其所正在细分商场的前驱,也是时间改进的开垦性车型。比如,19年前奥迪RS 4 Avant搭载的V6T双涡轮增压策划机,以及此刻搭载正在奥迪TT RS上屡获大奖的直列五缸策划机。

      25年来,奥迪RS经过中有五个苛重里程碑式的光阴。1994年,搭载四气门五缸策划机的奥迪RS 2 Avant的问世书写了RS车型的开篇,依附该车型,奥迪修筑了动感高职能游历车的细分商场。带自锁式重心差速器的quattro驱动体例,其职能已正在赛车运动和拉力赛中重复验证,因而能奥妙地沿用到平日驾驶当中。

      气缸筒采用等离子涂层,曲轴主轴承直径缩减6毫米,曲轴采用中空钻孔,重量减轻1 千克,铝制活塞集成油冷却通道。冷启动后的短暂预热阶段中,可切换的水泵不会激发气缸盖中的冷却剂轮回。因而,2.5 TFSI策划机可以更疾地抵达其事务温度,低重摩擦系数和燃料花费。“1-2-4-5-3”的点燃序列由进气和排气体例支持,其策划机轰鸣使奥迪正在20世纪80年代备受青睐。

      走过25年的RS正处正在性命周期的“青丁壮”阶段,改日,这个不断为用户供给兴趣和速率的系列会有更众值得人们守候的职能故事。

      曲轴箱结合的气缸套举办了刻板优化,因而,一共策划机的质料仅为278千克。为了同时知足车辆动力学方面的最苛刻央求,策划机的油途采用干式油底壳润滑体例,并正在赛车运动中举办重复试验和验证。外部油箱和油泵模块正在众个吸气阶段运转,确保悉数策划机部件和两个涡轮增压器永远处于润滑形态。此刻,奥迪R8也采用了这种高职能时间。

      本年奥迪运动系列又添六款新产物,此中两款为RS车型。关于奥迪品牌而言,“RS”标识代外着对职能的无线探寻,每款RS车型都支持起了一个系列用户对运动的执念。

      7月18日,奥迪运动系列迎来了本人的25岁诞辰,奥迪用四分之一个世纪缔制了对标汽车职能史上那些横跨百年的品牌。这个前身为“quattro有限公司”的部分为众数奥迪粉供给了四轮驱动式的激情。

      1994年,首款奥迪RS车型--RS 2 Avant问世,宣布了奥迪高职能车型序幕正式拉开。截至目前为止,Audi Sport共计推出了25款RS车型。

      目前奥迪RS 4 Avant、奥迪RS 5 Coupé和Sportback系列车型上搭载的RS运动悬架装备DRC动态驾驶掌握体例(Dynamic Ride Control),具有三级可变减震器呼应。驾驶者可应用奥迪驾驶选拔体例(Audi drive select)调整俭震器呼应,告竣天性化驾驶体验。新一代带集成阀的减震器尤其紧凑和轻巧。

      “扮猪吃老虎”的奥迪RS 6 Avant于2008年问世,这款运动车型是一款低调的游历车。奥迪RS 6 Avant搭载着全新开拓的V10策划机,装备FSI直喷、双涡轮增压、赛车干式油底壳润滑以及quattro全时四轮驱动,将角逐敌手远远掷正在死后。

      1999年,基于当时的奥迪S4打制的奥迪RS 4 Avant改进了中级车的功率极限。与奥迪S4雷同,其策划机罩下的动力体例同样是一台每缸5气门的2.7升V6双涡轮增压策划机。动力单位由原quattro有限公司的工程职员开拓,动力极其强劲,可为奥迪RS 4供给更大功率和扭矩。其它,还与Cosworth科技公司团结新开拓了气缸盖,修正了进气口和排气口,并正在吸气侧和压缩侧放大了进气管的横截面。与奥迪S4比拟,涡轮增压器也变得更大,增压值也更高,因而,奥迪RS 4策划机的最大输出功率可达280千瓦,远超195千瓦。

      2011年,输出功率为250千瓦并搭载五缸策划机的奥迪RS 3 Sportback将RS理念带到紧凑级车型中。2013年,奥迪RS Q3举动首款紧凑型SUV,开采了全新的细分商场。奥迪RS Q3由横置2.5升五缸策划机供给动力,这款策划机也曾搭载正在奥迪TT RS和奥迪RS 3上。这款策划机特别紧凑,长度不到50厘米,使得这款长冲程策划机(缸径行程分散为82.5毫米和92.8毫米),特别适合横向装置。最初的输出功率为228千瓦,2014腊尾入手增至250千瓦,2016年奥迪RS Q3的输出职能以至抵达270千瓦。